１ヶ月間ほど、ご無沙汰をしてしまいました。

ＡＢＥ　ＢＭＷ　品川ショールーム拠点長のシナトラこと、島津です。

１月６日に始動して、１５日から３日間ほど、沖縄に遊びに行かせて頂き、「さあさあ仕事しなくちゃ」と

気持ちを切り替えて１／１８に出社。朝から「なんかだるいなあ・・・。まあ遊びすぎだな。」なんて思っていたら、

翌日からインフルエンザを発症し、またまた５日間の自宅待機を余儀なくされ、今日のブログアップとなりました。

私自身が「歩くバイキン」「ゴキブリ」だと思っていただけに、まさか「流感」にかかるとは・・・思ってもみませんでした。

１月２５日からは、完全復活、全開営業しております。

 

来週、２月１１日・１２日の週末は　「Ｎｅｗ５シリーズ（Ｇ３０）」のデビューイベントになります。

すでに、新型車の研修に参加して参りましたが、いやいや素晴らしい車です。

「ビジネスアスリート」というコミュニケーションテーマにぴったりの「仕事も遊びもバリバリこなす」

そんな雰囲気を醸し出しています。Ｍスポーつなんて「チョイ悪オヤジ」そのものだと、感じました。

まあ、新型車のご説明やご案内は、若手セールスにお任せして、私は懐かしい、ノスタルジックな

話題をご提供させて頂きたいと思います。

 

１９８５年４月に新卒としてＢＭＷジャパンに入社して、たった２ヶ月の研修期間を経て、

６月からすでに販売の現場に立たされました。今思えば、３ヶ月前まで大学生で、ラグビーボールを

日々追っかけていた「若干２３歳の小僧」が、高級車を販売していたと思うと、ゾッとします。

６月に「３１８ｉ」を１台、７月に「３２５ｉ」を１台販売し、８月に３台目として販売しましたのが、

下記の写真と同じ型の車両　「ＢＭＷ　５１８ｉ」になります。

当時の車両本体価格は「￥４，４３０，０００－」、販売車両は「ソリッド紺（ラピスブルー）」でした。

下取車は、１９７５年式　フォードピントワゴン並行輸入車両でした。

エンジンは、４気筒　２，０００ｃｃ　ＯＨＣ（１００馬力）で、４速ＡＴの車両です。

ご納車後すぐに、お客様から　「Ｄレンジに入れていても、登り坂の停車時に車が下がる」と、

今では考えられないお叱りを受けた覚えがあります。

下取車が、アメリカ車、トルクのお化けの様な車でしたので、致し方ない「お叱り」でした。

当時の５シリーズのラインアップは、

５２８ｅ（６気筒　２，８００ｃｃですが、アメリカ排ガス規制対応の為、低回転型のエンジンでした。）　が　￥５，４９０，０００－

５２４ｔｄ（ターボディーゼルです。黒煙をぶちまいて走っていました。）が、￥５，５４０，０００－

５３５ｉ（ＢＭＷ伝統のビッグシックス　６気筒　３，５００ｃｃエンジン）が、￥６，８９０，０００－と、４車種しかありませんでした。

当然、販売車両の全てが「左ハンドル」、オプション項には、「サンルーフ￥２００，０００」「メタリック￥１００，０００」

「エレクトリックトランスミッション￥２００，０００」なんて、金額が注文書に計上されておりました。

上記モデル達を１９８８年夏に初期納車が始まった「Ｅ３４型」まで、販売しておりました。

（５１８ｉは途中で、５２０ｉに変更され、￥４，５８０，０００－での販売となりました。）

 

本日は、ここまで。次回は、「Ｅ３４型・５シリーズデビュー」について、お話させて頂こうと思います。

ちなみに、上記車両販売当時の国産上級モデル「クラウンロイヤルサルーン」（いつかはクラウンのクラウンです。）の

車両本体価格は、約￥２，５００，０００－位でした。ＢＭＷ車は、本当に高かった！！

 

ＡＢＥ　ＢＭＷ　シナトラが、過去の契約書を引っ張り出して、書かせて頂きました。

次回も是非、お楽しみに！！